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Te連接器成功打入中國所有主要民用航空項目。TE是全球最大的連接器供應商，年營收達到131億美金，其航空航天、防務與船舶事業(yè)部也非常厲害，生意已經(jīng)做進中國幾乎所有主要的民用航空項目，包括商飛ARJ、C919和西飛的大型水陸兩棲飛機AJ600。

TE Connectivity是全球最大的連接器供應商，也是全球百強創(chuàng)新企業(yè)，年營收達到131億美金，其航空航天、防務與船舶事業(yè)部（AD&M）也非常厲害，生意已經(jīng)做進中國幾乎所有主要的民用航空項目，包括商飛ARJ、C919和西飛新洲系列民用飛機，包括最近首飛成功的大型水陸兩棲飛機AJ600。

“為了不影響我們在美國和歐洲的生意，在中國我們的業(yè)務主要致力于拓展商用航空市場。”TE ConnecTIvity航空、防務與船舶事業(yè)部銷售總監(jiān)及中國區(qū)總經(jīng)理程錦勝說，“我們可以為中國所有的航空設備提供連接服務，具體到商用飛機里面，不僅可以給主機提供我們的連接解決方案，也可以給飛機里面的發(fā)動機系統(tǒng)、航電系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)、座艙內(nèi)室以及機載娛樂系統(tǒng)、接地系統(tǒng)、配電系統(tǒng)提供可靠的連接解決方案。幾乎所有的商用飛機分系統(tǒng)以及再次級系統(tǒng)集成商都需要用到我們的連接解決方案，包括連接器、線纜、導線、線束，還有配電系統(tǒng)里面經(jīng)常用到我們航空級別的繼電器、開關和傳感器。”

在連接器領域，TE今天已經(jīng)是毫無爭議的領頭羊，經(jīng)過一系列收購運作，今天TE的競爭優(yōu)勢已經(jīng)非常明顯和突出。TEConnecTIvity航空、防務與船舶事業(yè)部總裁StefanRustler自豪地表示：“我認為TE目前主要有3大競爭優(yōu)勢，第一大當然是我們非常強大的產(chǎn)品組合，因為沒有其他競爭對手有這樣完整的產(chǎn)品組合，我們有繼電器、線纜、導線、連接器等。第二大優(yōu)勢是我們對于客戶的應用需求非常了解，我們有與大客戶的成功案例印證，例如波音和空客。第三大優(yōu)勢是我們的全球化運營，這使得我們的工業(yè)供應鏈非常靈活，因為我們的產(chǎn)品體積小、品種多，快速運輸是非常重要的，因此服務體系必須靈活，而我們成熟的全球化供應鏈能使我們的后勤運輸準時且安全到達。”

此外，Stefan Rustler介紹道，AD&M還有一個部門也是其他競爭對手沒有的，我們內(nèi)部叫他ISG（集成解決方案部門），這是我們的特色之一。例如，當客戶遇到很大的技術(shù)問題時，他們可以通過ISG提供解決方案幫助他們解決問題。ISG可以通過將不同的產(chǎn)品組合與解決方案結(jié)合在一起來解決客戶的問題。當然，最重要的是，我們是TE ConnecTIvity的一部分，我們可以使用整個公司的資源來豐富我們的應用解決方案，更好地服務客戶。

未來幾年整個民用航空產(chǎn)業(yè)市場2大發(fā)展趨勢將給AD&M帶來新的挑戰(zhàn)，StefanRustler指出：“一是未來15年內(nèi)民用飛機出貨數(shù)量會翻倍，因此我們必須思考在未來的15年內(nèi)是否可以向客戶提供足夠的產(chǎn)品；二是隨著中國商飛成長起來，一定會給我們當前飛機客戶帶來更大市場價格壓力，所以我們必須確保讓我們的客戶具有成本優(yōu)勢。”

從技術(shù)角度來看，新型商用飛機市場將要求連接器、開關和繼電器提供更高耐壓性能、更大傳輸帶寬和更輕更小體積。StefanRustler說：“這些技術(shù)趨勢將推動我們考慮開發(fā)更多光纖連接器產(chǎn)品、更高耐壓產(chǎn)品和更輕更小尺寸的連接器產(chǎn)品。”

TE提供的高可靠性連接器產(chǎn)品，從可用于海底5000米以下的工作環(huán)境，一直到用于航天火箭或衛(wèi)星上的解決方案，覆蓋各種不同的嚴苛應用環(huán)境。總部在瑞士的TE目前分三大業(yè)務單元，去年全球銷售額達到131億美金，最大的業(yè)務單元是運輸事業(yè)群，這里面有在中國非常大的汽車事業(yè)部，近年在電動和新能源汽車上面也有非常多的投入。通訊事業(yè)群主要覆蓋家電、通訊和消費電子應用領域，亞洲是TE非常重要的市場。工業(yè)事業(yè)群總共有11個業(yè)務單元，航空航天、防務和船舶事業(yè)部也是在這個群里。

StefanRustler介紹道，TE全球131億美金的銷售額里面，AD&M占其中11億美金。從全球航空航天、防務與船舶市場來看，TE全球是60億美金，我們在這其中占有20%的全球市場份額。我們在過去7年里一直被列為全球百強創(chuàng)新企業(yè)。除了創(chuàng)新以外TE的運營也是非常重要的，一方面通過我們的TE體系為客戶提供高質(zhì)量標準的產(chǎn)品，另一方面也有可靠的交付和客戶保證。我們在全球有超過100個工廠，TE有一個完整標準體系是TEOA，類似于精益生產(chǎn)6sigma的標準體系，通過執(zhí)行這個體系能夠最大化減少公司產(chǎn)能的浪費，同時提高產(chǎn)品的可靠性、保證產(chǎn)品交付時的質(zhì)量。

目前AD&M主要的產(chǎn)品首先是圓形和矩形類別連接器，其次也提供整個系統(tǒng)解決方案，比如說線板的解決方案，包括提高附加價值的整體連接解決方案。同時AD&M也提供各種類型的線板，特別是專注于航空航天高性能線板，以及很多高性能的繼電器產(chǎn)品。目前AD&M有25個運營中心分布在全球各地，在中國有一個全資工廠在昆山，同時在上海有一個合資公司。

至于昆山工廠明年會不會考慮擴大產(chǎn)能或設立本地研發(fā)中心，以因應中國民用航天航空市場的飛速發(fā)展，程錦勝總經(jīng)理表示：“目前昆山的產(chǎn)能是夠的，這個工廠是做航空線束的。我們現(xiàn)在主要考慮兩個事情，一個是我們考慮線纜的產(chǎn)能隨著接下來不同項目的開始起步，如ARJ開始批產(chǎn)，C919開始批產(chǎn)，還有各類一些飛機開始批產(chǎn)，它的產(chǎn)能在未來五年之內(nèi)是不是足夠，這個工作正在評估。我們預計產(chǎn)能是要擴大的。第二還有他們做的種類，因為現(xiàn)在工廠只是做線纜，我們更重要的系列產(chǎn)品是連接器，目前也是考慮需不需要往連接器解決方案方面去做。我們更關注是如何把我們更多類型的產(chǎn)品，根據(jù)本地的需要，把產(chǎn)品生產(chǎn)能力加工能力導入進來，而并不太在意多開幾個工廠，因為航空器材工廠從制程到工藝整個質(zhì)量控制來講都是有很高要求的。”

另外，他說，我們希望在中國能夠盡可能地把一間工廠做大做好做精，而不是很多地方復制好幾個，這個我覺得這不是我們的方向，所以我們還是希望在那個地方把產(chǎn)能慢慢擴大，好的服務本地需要。至于研發(fā)能力，泰科在中國有一個業(yè)界領先的2000余名工程師團隊，所以我們很多的一些修改設計，客戶的一些定制修改設計，我們是可以在中國做。整個航空事業(yè)部，目前還沒有建立研發(fā)中心的計劃。

Stefan Rustler最后強調(diào)指出：“我們非常重視中國市場，我們也看到中航工業(yè)和商飛的發(fā)展，我們相信隨著國家的支持，這個行業(yè)會繼續(xù)往上走，我們希望能夠參與到這個進程里面。”

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